Harian Masyarakat – Video warga tidur di lantai Stasiun Cikarang menarik perhatian publik. Rekaman itu menunjukkan pekerja dan penumpang yang tertinggal kereta terpaksa bermalam hingga KRL pertama beroperasi pukul 04.00. Mereka memanfaatkan jaket dan tas sebagai alas. Tidak ada transportasi lain yang bisa mereka gunakan untuk menuju Jakarta pada malam itu.
Beberapa penumpang bercerita langsung soal pengalaman tersebut. Sopyan, 20 tahun, dari Jakarta Timur, mengaku sudah dua kali menginap di Stasiun Cikarang. Ia tiba lewat tengah malam setelah menumpang kereta dari Subang. KRL sudah berhenti beroperasi. Ia menunggu empat jam sebelum kereta pertama berangkat. Ia ingin KRL berjalan sepanjang hari. “Semoga saja KRL bisa 24 jam sih. Soalnya kan KRL udah enak ya, aksesnya gampang,” ujarnya.
Penumpang lain, Muhammad Kamlaludin, 19 tahun, mengalami hal serupa. Ia tiba enam menit setelah kereta lokal terakhir berangkat pukul 19.14. Ia pulang dari wawancara kerja di Manggarai bersama dua temannya. Mereka menunggu kereta pertama yang baru tersedia pukul 05.00. Ia berharap jadwal kereta lokal bisa ditambah.
Reaksi Pemerintah terhadap Lonjakan Keluhan
Fenomena ini mendorong Menteri Perhubungan, Dudy Purwagandhi, membuka kemungkinan pengoperasian KRL selama 24 jam. Ia menyatakan kajian sedang berjalan. Pemerintah ingin melihat kebutuhan masyarakat dan menyesuaikannya dengan kemampuan operator.
“Apakah perlu KRL dapat beroperasi 24 jam untuk mengakomodir hal itu. Tapi tentunya, mereka perlu pengkajian dan semacamnya,” kata Dudy. Ia menegaskan bahwa pemerintah harus mengetahui beban biaya dan model solusi yang paling masuk akal. “Intinya, kami mesti tanya sama KAI dulu, cost-nya bagaimana kalau KRL beroperasi 24 jam.”
Kementerian Perhubungan akan berkoordinasi dengan PT Kereta Api Indonesia sebagai pengelola prasarana dan PT KAI Commuter sebagai operator layanan. Dudy mengatakan setiap aspirasi harus ditampung lalu dibahas. Ia menyinggung dampak pada perawatan armada jika layanan berjalan tanpa henti.
Pertimbangan Teknis dan Risiko Keselamatan
Pengamat perkeretaapian Joni Martinus menilai langkah mengoperasikan KRL 24 jam tidak bisa diputuskan hanya karena fenomena viral. Ia menyebut perlunya kajian sangat detail. “Opsi ini butuh kajian yang lebih mendalam. Jangan sampai hanya menjadi respons sesaat tanpa kesiapan sistem,” katanya.
Ia menjelaskan bahwa jam-jam malam digunakan untuk pemeliharaan rel, persinyalan, listrik aliran atas dan rangkaian kereta. Perawatan itu memastikan perjalanan esok hari aman. “Mutlak diperlukan, karena tanpa jeda perawatan, maka keselamatan dan keandalan perjalanan KRL keesokan hari bisa terganggu.”
Selain faktor teknis, Joni menyoroti rendahnya jumlah penumpang setelah tengah malam. Ia menilai perlu ada perhitungan ketat mengenai biaya dan kebutuhan SDM. Walau begitu, ia menilai fenomena warga yang menginap di stasiun menunjukkan perlunya peningkatan layanan. Ia meminta KAI Commuter memperbaiki kenyamanan dan keamanan bagi penumpang yang terpaksa menginap.
Tantangan Kebijakan dan Arah Kajian ke Depan
Pemerintah kini berada pada tahap awal kajian. Semua opsi terbuka. Pemerintah mempertimbangkan biaya operasional, pola perawatan kereta, kebutuhan penumpang malam dan efektivitas kebijakan jika diterapkan.
Kasus Stasiun Cikarang menjadi contoh bagaimana layanan transportasi tidak hanya berbicara soal mobilitas, tetapi juga keamanan dan martabat pengguna. Banyak penumpang berada di stasiun selama berjam-jam tanpa fasilitas memadai.
Kajian KRL 24 jam dapat membuka kemungkinan perubahan sistem transportasi perkotaan. Namun keputusan final akan bergantung pada kesiapan teknis, efisiensi ekonomi dan kebutuhan masyarakat yang harus dipetakan secara akurat.
Pemerintah menampung aspirasi. Operator menunggu kajian teknis. Penumpang berharap solusi nyata. Semua pihak kini menunggu hasil pembahasan yang menentukan arah layanan KRL pada masa mendatang.
